Bateriile uzate din mașinile electrice, soluția ascunsă pentru risipa de energie regenerabilă din Europa
Un studiu recent arată că bateriile scoase din uz ale automobilelor electrice ar putea deveni o resursă esențială pentru stocarea energiei în Europa, ajutând la reducerea facturilor și evitând oprirea parcurilor eoliene și solare atunci când rețelele nu pot prelua toată producția.
Potrivit Digi24, care citează Euronews, Uniunea Europeană se confruntă cu o problemă majoră: rețelele de distribuție nu pot ține pasul cu ritmul rapid de dezvoltare a energiei regenerabile. Un raport realizat de firma de consultanță AFRY, la solicitarea organizației Beyond Fossil Fuels, arată că proiecte de energie curată de 375 GW și capacități de stocare de 455 GW așteaptă în prezent racordarea la rețea, blocând investiții estimate la peste 100 de miliarde de euro.
Rețeaua electrică europeană a fost concepută inițial pentru centrale pe cărbune și gaz, amplasate aproape de orașe și fabrici. Parcurile eoliene și solare sunt însă adesea construite în zone izolate sau chiar în larg, ceea ce complică transportul energiei către consumatori. În plus, producția depinde de condițiile meteo, iar atunci când oferta depășește cererea, prețurile pot scădea sub zero, forțând operatorii să reducă sau să oprească producția.
Doar în 2024, aproape 10 terawați-oră de energie regenerabilă nu au fost folosiți sau produși în UE, o cantitate suficientă pentru a alimenta trei milioane de locuințe timp de un an, valoarea pierderilor ridicându-se la 4,3 miliarde de euro. Specialiștii consideră că sistemele de stocare în baterii ar putea rezolva această risipă, însă investițiile actuale sunt insuficiente.
Aici intervin bateriile provenite din mașinile electrice retrase din uz, care păstrează de obicei 70-80% din capacitatea inițială — prea puțin pentru uz auto, dar suficient pentru stocare casnică sau industrială. „Bateriile vechi sunt o mină de aur. Chiar dacă performanța lor s-a degradat până la punctul în care nu mai sunt potrivite pentru o mașină, ele pot avea cu ușurință o a doua viață, măsurată în decenii, ca spațiu de stocare pentru rețea, pentru companii sau la nivel casnic”, a explicat Adrian Hiel, director în cadrul Electrification Alliance, pentru Euronews Earth.
Problema este că Europa are nevoie de baterii vechi de peste un deceniu sau provenite din vehicule accidentate, însă acum zece ani vânzările de mașini electrice erau reduse, iar bateriile din acea perioadă aveau capacități mici, adesea de doar 22-24 kWh, conform datelor Agenției Internaționale pentru Energie.