Prototipul, numit Mission Efficiency, a fost testat pe un traseu de peste 1.270 km, pornind din Wolfsburg și trecând prin Polonia și Cehia până la Viena, cu o singură încărcare a bateriei pe parcurs. Viteza medie de deplasare a fost de aproape 68 km/h, iar la final mașina mai avea o autonomie de 164 km.

Rezultatul testului a arătat un consum mediu de aproximativ 6,9 kWh la suta de kilometri, adică aproape jumătate față de un Tesla Model 3, considerat unul dintre cele mai eficiente modele electrice existente. Incluzând și pierderile de energie din procesul de încărcare, consumul final a ajuns la puțin peste 7,5 kWh.

Performanța se datorează unui coeficient aerodinamic excepțional, de 0,158, cel mai bun înregistrat vreodată pentru un vehicul omologat pentru trafic. Mașina folosește aceeași platformă MEB+ ca modelele ID.Polo și ID.Cross, precum și motorul de 135 CP și bateria de 54,9 kWh preluate de la ID.Polo, diferența majoră fiind caroseria, gândită special pentru reducerea rezistenței la aer.

Șeful mărcii Volkswagen, Thomas Schafer, a subliniat că proiectul demonstrează filozofia companiei de a aduce tehnologie avansată la un nivel accesibil publicului larg. „Mission Efficiency este modalitatea ideală de a demonstra ce distinge Volkswagen în era electrică: tehnologie de masă – nu doar pentru câțiva”, a declarat acesta.

Structura vehiculului combină un cadru din aluminiu cu materiale compozite avansate, precum fibra de carbon și aramida, iar caroseria are un design coupe cu patru locuri și un portbagaj de 481 de litri. Pentru prima dată, Volkswagen a introdus o frână electromecanică pe puntea spate, dezvoltată împreună cu Aumovio, care îmbunătățește stabilitatea și reduce pierderile prin frecare.