Potrivit Profit.ro, operațiunea de ridicare și fixare a noului segment de tablier a durat aproximativ trei ore și a necesitat o macara specializată, capabilă să manevreze sarcini de 700 de tone. În paralel, echipele de muncitori au finalizat montarea hobanelor corespunzătoare celei de-a șasea faze a proiectului.

Constructorul a demontat totodată structurile provizorii de susținere folosite anterior pentru instalarea tablierului, acestea nemaifiind necesare după avansarea lucrărilor. Termenul stabilit pentru deschiderea circulației pe acest drum expres este sfârșitul anului 2026.

Investiția totală pentru acest segment rutier, care măsoară puțin peste 10 kilometri, se ridică la aproape 450 de milioane de lei, fără TVA, banii provenind din Programul Transport 2021-2027. Odată finalizat, drumul va crea o legătură rapidă între Brăila și Galați, unind practic Moldova de Muntenia.

Într-o altă dezvoltare din domeniul infrastructurii rutiere, Compania Națională de Investiții Rutiere a încheiat recent un acord pentru supervizarea construcției Drumului Expres Focșani-Brăila. Contractul, atribuit firmei TPF Inginerie, valorează peste 55 de milioane de lei și se va derula pe durata a aproape nouă ani, incluzând atât perioada de execuție, cât și cea de garanție. Acest nou drum expres, aflat în prezent în faza finală de proiectare, va avea o lungime de 73,5 kilometri și va deveni cel mai lung tronson de mare viteză realizat printr-un singur contract în România, asigurând conexiunea către Podul de la Brăila, Constanța și Tulcea.