Potrivit datelor analizate de Profit.ro, situația a fost observată la nivelul a 34 de state europene, incluzând atât țările membre ale Uniunii Europene, cât și alte piețe din regiune.

Scăderea nu este una izolată, ci se manifestă atât pe termen scurt, în luna august, cât și pe parcursul întregului an, ceea ce sugerează o tendință mai amplă de erodare a poziției mărcii pe piața europeană.

Un aspect notabil este că, dintre toate modelele din portofoliul Dacia, unul singur a reușit să evite acest trend negativ. Este vorba despre Bigster, singurul model care și-a menținut sau chiar și-a îmbunătățit performanțele comerciale, spre deosebire de restul gamei.

Explicația principală oferită pentru această situație ține de intensificarea concurenței venite din partea producătorilor auto chinezi, care câștigă cotă de piață în Europa și pun presiune suplimentară pe mărcile tradiționale, printre care se numără și Dacia.