Potrivit Economica.net, avansul electromobilității în România se produce lent, dar tensiunile din Iran și impactul lor asupra prețului petrolului au grăbit schimbarea. Scumpirea benzinei cu 17% de la an la an a fost principalul motor al acestei schimbări, nu neapărat costurile mai mici la electricitate.

Analiza arată că, la nivel european, încărcarea lentă în curent alternativ a unui model electric precum Volkswagen ID.4 costă mai puțin decât alimentarea unui Volkswagen Tiguan pe benzină, în toate cele 26 de state incluse în studiu. Chiar și încărcarea rapidă în curent continuu, de obicei mai scumpă, face ca mașinile electrice să fie mai ieftine de utilizat în 24 dintre aceste țări, Ungaria și Polonia fiind singurele excepții.

Un obstacol important rămâne accesul la infrastructura publică de încărcare, mai costisitoare decât încărcarea acasă. Totuși, la nivelul Uniunii Europene, capacitatea de încărcare publică a ajuns la 41,6 GW în iunie, cu 29% mai mult față de anul anterior, iar numărul stațiilor publice a urcat cu 21%, la aproape 195.000. În prezent, stațiile de încărcare electrică din UE le depășesc numeric pe cele destinate combustibililor tradiționali, deși obiectivul Comisiei Europene pentru 2030 - 3,5 milioane de puncte de încărcare - este încă departe.

România se numără printre țările unde stațiile de încărcare electrică au depășit, chiar dacă la limită, numărul benzinăriilor. În alte state precum Germania, Franța sau Olanda, diferența este mult mai mare, infrastructura electrică fiind de peste cinci ori mai extinsă. În plus, oferta de mașini electrice accesibile crește constant: în iulie 2026 erau disponibile în Europa 25 de modele sub 30.000 de euro, cu 13 mai multe decât cu un an în urmă, Dacia Spring fiind unul dintre exemplele menționate în raport.