De la darea în funcțiune a rețelei spaniole de mare viteză, în 1992, numărul total al victimelor feroviare din această categorie a ajuns la 194, dacă se adaugă și cele trei tragedii majore petrecute în ultimul deceniu: accidentul din 2013 de la Angrois, lângă Santiago de Compostela, soldat cu 80 de morți, cel din Adamuz, provincia Córdoba, cu 46 de victime, și cel mai recent, de la Urda, cu aproximativ 68 de decese.

Cifra depășește cu mult totalul înregistrat în restul lumii pentru acest tip de accidente în ultimele decenii, estimat la 163 de victime, în care intră și cele 101 persoane care și-au pierdut viața în urma deraierii de la Eschede, Germania, din 1998.

Comparația devine și mai relevantă dacă se ține cont de faptul că Spania are a doua cea mai mare rețea de cale ferată de mare viteză din lume, de aproape 4.000 de kilometri, fiind depășită doar de China. Totuși, statul asiatic a raportat doar 41 de decese similare în aceeași perioadă, provenite din accidentul de la Wenzhou (40 de victime) și cel de la Guizhou (o victimă).

Diferențele sunt la fel de mari față de alte țări europene cu rețele de mare viteză: Franța a înregistrat 11 decese, iar Italia doar două, conform datelor prezentate de Mediafax.