Prețul combustibilului pentru avioane zguduie din temelii industria zborurilor ieftine
Companiile aeriene low-cost, construite pe marje mici de profit și bilete accesibile, se confruntă cu o criză fără precedent din cauza scumpirii drastice a kerosenului, declanșată de conflictul din Orientul Mijlociu. Mai mulți transportatori din întreaga lume au intrat deja în insolvență sau sunt nevoiți să își restrângă operațiunile, potrivit unei analize publicate de Digi24.
Potrivit sursei citate, combustibilul reprezintă una dintre cele mai mari cheltuieli ale unei companii aeriene, avioanele având nevoie de cantități uriașe de kerosen pentru fiecare cursă. Situația s-a agravat semnificativ după ce prețul petrolului a explodat în urma izbucnirii conflictului din Orientul Mijlociu, la sfârșitul lunii februarie.
Exemplele de companii afectate sunt numeroase. Spirit Airlines, un transportator american care se lupta de ani buni cu probleme financiare, a intrat în faliment în mai 2026, iar toamna acestui an a adus noi vești negative pentru sector: compania letonă Air Baltic a cerut protecție împotriva falimentului în Statele Unite, după ce bugetase un preț al kerosenului mult sub nivelul actual din Europa, care depășește 1.500 de dolari pe tonă.
Alte companii se zbat să supraviețuiască: AirAsia din Malaezia face obiectul unor speculații privind stabilitatea sa financiară, deși conducerea insistă că firma va trece peste criză, iar spaniola Volotea își va reduce flota de la 44 la aproximativ 30-35 de aeronave și va renegocia datoriile. Directorul general al Volotea, Carlos Muroz, a declarat: „Continuăm zborurile noastre ca de obicei”, încercând să calmeze temerile pasagerilor. În India, autoritățile au intensificat controalele asupra companiei SpiceJet, pentru a se asigura că problemele financiare nu afectează siguranța zborurilor.
Analiza arată că în Statele Unite segmentul zborurilor interne low-cost a depășit deja punctul de maximă capacitate în 2023, iar de atunci piața se restrânge constant, rutele mai puțin profitabile fiind primele eliminate. Aeroportul Fort Lauderdale din Florida este un exemplu concret: după dispariția Spirit Airlines, mai multe rute au rămas fără niciun operator dispus să le preia. Un analist citat în material sugerează chiar că termenul potrivit pentru aceste companii ar trebui să fie „transportatori cu tarife reduse”, nu neapărat low-cost, întrucât strategiile de reducere a costurilor interne nu mai sunt suficiente pentru a contracara creșterea prețului combustibilului.