Potrivit Economica.net, șeful mărcii Volkswagen, Thomas Schaefer, a discutat direct cu angajații de la sediul din Wolfsburg, explicând că programul de eficientizare va fi reluat cu pași mai rapizi, iar compania urmează să poarte noi negocieri cu reprezentanții salariaților. Compania a anunțat deja intenția de a reduce 50.000 de posturi, în cadrul unui plan mai amplu de reorganizare comunicat luna aceasta.

Reprezentanții angajaților, printre care Daniela Cavallo, liderul comitetului de întreprindere, și Christiane Benner, președinta sindicatului IG Metall, au cerut măsuri europene mai ferme împotriva concurenței neloiale venite din China, sprijin pentru subvenții și menținerea programului de pensionare graduală. Benner a transmis un mesaj ferm conducerii companiei: „Ne așteptăm ca acționarii și conducerea să-și asume responsabilitatea față de Germania ca națiune auto, față de angajați și față de locurile de muncă”.

Situația financiară a grupului s-a înrăutățit, Volkswagen anunțând vineri o reducere drastică a estimărilor de profit operațional, de la peste 4% la doar 1%, din cauza scăderii pieței chineze, a costurilor de restructurare și a unei depreciere de șase miliarde de euro legate de Porsche. Un reprezentant IG Metall, Horst Ott, a criticat lipsa de reacție a conducerii companiilor auto germane în fața tranziției spre electromobilitate și digitalizare.

Efectele se resimt la nivelul întregii industrii: potrivit datelor Asociației Constructorilor Germani de Automobile (VDA), aproape 100.000 de locuri de muncă au dispărut din sector începând cu 2019, iar furnizorii auto au pierdut alte 74.000 de posturi în aceeași perioadă. Pe lângă Volkswagen, BMW reduce circa 8.000 de angajați, iar Mercedes-Benz își restrânge activitatea din Germania, mutând simultan investiții către Ungaria, într-un context marcat de costuri energetice ridicate și concurență tot mai puternică din partea producătorilor chinezi, precum BYD.